Thép rèn cho tàu

Chất liệu của phần rèn này:

14CrNi3MoV (921D), thích hợp cho thép rèn có độ dày không quá 130mm dùng trên tàu.

Quy trình sản xuất:

Thép rèn phải được luyện bằng phương pháp nấu chảy lại lò điện và xỉ điện hoặc các phương pháp khác được phía nhu cầu phê duyệt.Thép phải trải qua quá trình khử oxy và tinh chế hạt đầy đủ.Khi rèn thỏi trực tiếp vào bộ phận rèn, tỷ lệ rèn của thân chính của bộ phận đó không được nhỏ hơn 3,0.Tỷ lệ rèn của các bộ phận phẳng, mặt bích và các phần mở rộng khác của bộ phận được rèn không được nhỏ hơn 1,5.Khi rèn phôi thành bộ phận rèn, tỷ lệ rèn của thân chính của bộ phận không được nhỏ hơn 1,5 và tỷ lệ rèn của các bộ phận nhô ra không được nhỏ hơn 1,3.Các bộ phận rèn được làm từ thỏi hoặc phôi rèn phải được xử lý khử hydro và ủ đầy đủ.Không được phép hàn phôi thép dùng để sản xuất các bộ phận rèn.

Điều kiện giao hàng:

Bộ phận rèn phải được giao ở trạng thái nguội và tôi luyện sau khi xử lý trước bình thường.Quy trình được khuyến nghị là chuẩn hóa (890-910)°C + làm nguội (860-880)°C + ủ (620-630)°C.Nếu độ dày của phần rèn vượt quá 130mm, nó phải được tôi luyện sau khi gia công thô.Các bộ phận rèn đã được tôi luyện không được trải qua quá trình ủ giảm ứng suất mà không có sự đồng ý của phía nhu cầu.

Tính chất cơ học:

Sau khi xử lý nhiệt, các tính chất cơ học của bộ phận rèn phải tuân theo các thông số kỹ thuật liên quan.Ít nhất phải tiến hành các thử nghiệm va đập ở nhiệt độ -20°C, -40°C, -60°C, -80°C và -100°C và vẽ đồ thị đầy đủ các đường cong nhiệt độ-năng lượng va chạm.

Các tạp chất phi kim loại và kích thước hạt:

Các bộ phận được rèn từ thỏi phải có chỉ số kích thước hạt không thô hơn 5,0.Mức độ tạp chất loại A trong thép không được vượt quá 1,5 và mức độ tạp chất loại R không được vượt quá 2,5, với tổng của cả hai không vượt quá 3,5.

Chất lượng bề mặt:

Các bộ phận được rèn không được có các khuyết tật bề mặt có thể nhìn thấy được như vết nứt, nếp gấp, lỗ co ngót, vết sẹo hoặc tạp chất phi kim loại lạ.Các khuyết tật bề mặt có thể được khắc phục bằng cách cạo, đục, mài bằng bánh mài hoặc phương pháp gia công, đảm bảo đủ dung lượng cho việc hoàn thiện sau khi chỉnh sửa.